Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Transmissie: 8 versnellingen, Automaat
Acceleratie (0-100): 4,9 s
Topsnelheid: 250 km/u

Maten
Afmetingen (LxBxH): 475 x 184 x 141 cm
Wielbasis: 282 cm

Gewichten
Ledig gewicht: 1.650 kg
Laadvermogen: 615 kg
GVW: 2.265 kg
Max. trekgewicht: 1.900 kg (ongeremd 750 kg)

Interieur
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 5

Milieu
CO2-uitstoot: 175 g/km
Energielabel: E
Emissieklasse: Euro 6

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 7,6 l/100km (1 op 13,2)
Brandstofverbruik in de stad: 10,1 l/100km (1 op 9,9)
Brandstofverbruik op de snelweg: 6,3 l/100km (1 op 15,9)

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 267 - € 292 per kwartaal

Wat een verbazingwekkende Audi S4 Avant 3.0L TFSI quattro S Edition Pro Line Plus is dit zeg! Alle factoren van deze S4 scoren 100punten: De motorisering (3.0 TFSI met maar liefst 354pk), de totaliteit aan opties en extra's waarmee hij is uitgerust (bedenk iets en het zit erop), het verleden (zuiver en volledig aantoonbaar) en de uitvoering waarin hij is uitgerust (Pro Line Plus, S-Line, quattro). Beter kan niet naar onze mening..

Met afstand één van de mooiste en bijzonderste stationwagens die we ooit op onze showroomvloer gehad hebben.
De hoogstwaarschijnlijk één na laatste generatie met een drie liter grote V6 met een enkele twinscroll turbo. Geheel volgens de laatste trends kreeg de turbo een plekje tussen de cilinderbanken in een Hot-V constructie. Daardoor zijn er kortere gasstromen met minder verlies, een betere emissie en bovendien een compactere bouw van het blok: dat staat garant voor significante waardestijgingen in de toekomst in een wereld waarin downsizing de standaard wordt en het wagenpark langzaam maar zeker op accupakketten over gaat.

Mocht je na al het "gedoe" rondom diesels wel klaar zijn met die brandstof, maar nog wel houden van een beetje koppel, kijk dan niet verder. De V6 TFSI levert namelijk 500 Nm koppel en doet dat ook nog eens tussen 1370 en 4500 toeren per minuut. Maximaal levert de V6T ook nog 354 pk en dus zijn de prestaties dan ook dik in orde. De sprint naar de 100 doet de S4 in 4,9 seconden en uiteraard moet de begrenzer erbij worden gehaald om de acceleratie op 250 km/u te stoppen.

Audi dumpte de S-tronic bak met dubbele koppeling en zelf schakelen behoort ook niet meer tot de mogelijkheden, de S4 komt er alleen nog maar met een achttraps automaat. Die doet zijn werk voortreffelijk en daardoor is de hele aandrijflijn er ééntje die nogal uitnodigt om tempo te maken. Gelukkig stuurt Audi nog relatief veel kracht naar de achterwielen en zorgt het optionele sportdifferentieel voor een nog mooiere balans. Het sportdifferentieel is in de nieuwe versie een kilogram lichter geworden en zorgt voor echte torque vectoring, door meer kracht naar het buitens